高温限电下,看百年陶氏在汽车产业的可持续

今年夏季，持续的高温热浪给我国汽车产业的正常运行带来了不小压力。其中，西部汽车产业重镇的四川成都、重庆等地就受大规模工业限电的影响，当地多家整车企业以及零部件供应商生产受阻，而与之有着深度合作的上海汽车产业链也不得不暂停生产。

极端天气的出现，给人们的生活和生产带来困扰的同时，也在警醒着人们全球气候变暖的严重性。对于人类社会而言，减少碳排放、实现可持续发展势在必行。年，中国明确提出“年前实现碳达峰、年前实现碳中和”的发展目标，并将其写入“两会”政府工作报告。而作为第三大碳排放源的交通运输领域，减碳之路无疑迫在眉睫。

作为全球先进的化学材料科学公司，陶氏消费品解决方案公司大中华区市场总监张颖日前在接受盖世汽车采访时，重点介绍了陶氏在助力降低交通领域特别是汽车领域碳排放的战略举措和创新解决方案，同时分享了陶氏在可持续发展上的最新进展和未来规划。

交通运输绿色转型，汽车需要全生命周期碳减方案

在张总看来，碳达峰目标对于全球所有国家而言，都有非常大的挑战性，中国尤甚。她分析指出，从整个工业化的进程来看，西方国家的工业化进程历时多年，从碳达峰到碳中和是40~70年的时间，而中国的工业化进程是60年，从碳达峰到碳中和仅有30年时间。同时，中国仍处于发展阶段，未来整个工业化的发展仍会不断增加碳排放总量。因此，加快建设循环绿色经济体系成为“十四五”期间的重要发展目标。

需要指出的是，在该目标下，一些高耗能的企业面临的挑战非常大，而一些新兴的环保新能源企业则迎来了许多新的发展契机。就汽车市场而言，该市场的碳排放量占到交通运输碳排放总量的83%，因此加快转型到新能源汽车被认为是该领域实现双碳目标的重中之重。针对此，作为化学材料科学公司的陶氏不断加大相关创新投入，以帮助整个汽车市场特别是新能源汽车实现可持续发展。

据张总介绍，为了更好地助力于交通运输领域客户的绿色转型，陶氏早在年7月就成立了MobilityScience平台，该平台集聚了陶氏各个事业组，可以为客户和合作伙伴提供专业的一站式整合解决方案。该方案包括电动交通、连接交互、无人驾驶、安全性、舒适性、声学、轻量化和可持续性等交通运输行业先进技术，以及内饰、外饰、轮胎、汽车照明、ADAS高级驾驶辅助系统、动力电池系统等全方位应用。

同时，作为有机硅技术的全球领导者，陶氏在研发过程中充分发挥有机硅材料独特的可持续优势，将其运用在粘合剂、密封剂、敷型涂料、导电材料、导热材料、自修复轮胎等用于新型交通工具的先进材料，让汽车不仅更智能、更安全而且更可持续。

其实，在可持续发展的道路上，陶氏一直担任着推动者的角色。自上世纪80年代起，陶氏就开始制定可持续发展目标，当前其可持续发展目标重点在于循环经济、气候保护和更安全的材料，希望减少碳排放，消除塑料废弃物。

张总介绍道，在循环经济方面，陶氏近期宣布了一系列新项目，包括在中国以及全球范围内使用可再生能源（如水能、风能、太阳能等）给生产基地供电；探索生物质锅炉的应用，该技术能够帮助基地每年减少3万吨二氧化碳的排放；在整个生产工艺当中，利用低碳技术不断进行改革，减少整个生产流程当中的碳排放等。

图片来源：陶氏

以汽车产业为例，其全生命周期的碳排放主要来源于汽车设计研发、生产、使用、回收再利用四大环节，而陶氏现有的创新解决方案可以覆盖汽车全周期的各个环节。

首先，在设计研发环节，陶氏和各个车厂的设计团队保持紧密的沟通与合作，并提供低碳和创新的解决方案，帮助传统燃油汽车向新能源汽车转型，实现低碳排放。

在生产环节，陶氏在保持紧密沟通的同时，还会帮助客户不断提高生产工艺、生产效率，缩短生产周期，使整个生产流程达到清洁和低碳。

在使用环节，陶氏有一系列材料是用于帮助客户实现车辆轻量化的设计，所以使用者在使用过程当中它的能耗可以降低。近几年，陶氏推广了很多环保材料，包括有机硅皮革、可注塑光学有机硅以及自修复轮胎的有机硅等材料。

最后，在回收利用阶段，陶氏选择与上下游合作者一起通力合作，来实现不同材料的回收再利用。数据显示，经过多年的创新发展，陶氏已经做到在年的基数上每年减少万公吨（减少15%）碳排放的目标。

值得一提的是，作为可持续发展的推动者，陶氏除了身体力行外，还在积极推动上下游合作伙伴的可持续发展。据张总介绍，秉承“Seektogether”的发展理念，陶氏发布了ESG报告，该报告将环境、社会、公司治理作为衡量企业可持续发展的重要指标；同时通过第三方机构对全球多家供应商进行可持续发展问卷评估。“陶氏希望以此实际行动，促进和带动更多的同行以及合作伙伴在绿色环保以及可持续性发展上面发扬各自的作用。”

新能源汽车未来可期，有机硅材料赋能产业发展

如上文所述，加快转型到新能源汽车是汽车产业实现双碳目标的重要路径。基于此，张总认为，新能源汽车市场未来的发展潜力十分可期。

一方面，从全面范围来看，新能源汽车特别是电动汽车的产能在逐年增加，年电动汽车的产量较去年增加了10%左右，主要增长的地区是中国和欧洲。其中，中国作为全球最大的单一汽车市场，其电动汽车产量已经增加了20%，预计到年占据整体汽车产量的大头。

另一方面，陶氏经过过去几年的持续

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