长城宝马合资你需要知道这几个知识点自主
1、双方各持股50%，董事长由长城委派合资公司命名为“光束”汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿元人民币。在新的合资公司中，董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。2、投资总额51亿元，标准产能预计16万辆合资公司落户江苏省张家港市，投资总额51亿元，标准产能预计16万辆。新的合资公司将聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。此次合作将有力促进双方的全球化进程，以及长城汽车新能源的布局和发展。
合资公司将生产纯电动MINI，同时还规划了一个全新的新能源品牌，将在年推出一款紧凑级纯电动SUV。除了整车外，合资公司还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。
3、“光束”对于长城与宝马都是全球化战略性一步“光束”合资公司由长城汽车和宝马共同出资，是长城汽车深度接轨国际化竞争，迈向国际汽车市场的战略性一步。从宝马来看，“光束”是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，近两年宝马正逐步加速推进在中国市场的本土化开发，本土化生产节奏，先后建立了两大整车厂、动力总成工厂和北京、上海等地的多个研发中心。对于长城而言，虽然占据了中国市场SUV产品的主导地位，但是随着新能源趋势的发展，长城汽车同样面临来自国内车企技术层面的竞争压力。4、渠道建设
渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售；新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。
5、长车在新能源技术上的积累与深耕长城汽车在新能源技术上也有着自己的积累，在核心技术领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局。公司已经投资超过10亿元研发动力电池，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等；目前长城汽车（哈弗、WEY、欧拉品牌）在中国和海外已设立5处研发的机构，分布在北美、日本、韩国、中国和欧洲。于年1月挂牌成立的欧洲研发中心位于奥地利下奥地利州，将主导新能源车驱动电机、控制器的研发；此外，长城汽车在韩国京畿道城南市建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。电控系统方面，目前长城汽车向全球电控器可靠性第一的日本供应商进行采购。动力电池方面，今年6月将要成立的长城国内电池研发和试制中心将成为长城研发三元锂电池的基地，在研发和试制中心掌握了制造标准后由第三方公司生产；传动效率达到98%的驱动电机将会装配到未来长城、欧拉及WEY品牌的新能源产品中。此外，长城在日本也设立了新能源技术研发中心，该中心主要负责燃料电池汽车和自动驾驶研发工作。在陆续布局了三电系统开发和生产链条后长城将在年前后迎来新能源产品的爆发期，未来的电池能量密度也将在Wh/kg以上。6、深度技术合作突破传统合资模式长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目，合资公司的研发和生产主体在中国，产品面向全球市场。合资公司不是简单的一方提供图纸，另一方提供工厂的模式，也不是针对中国市场特设。合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的强大能力，充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势，不仅为中国，更是为全球主要市场提供优质产品。7、与宝马合资，能给长城带来哪些益处？长城汽车一直有自己的国际化战略，此次与宝马合作，无疑会加快这一进程。合资公司首先要在国内成熟的市场环境下落地合资品牌的产品生产，然后陆续发展海外市场，联合长城在全球的设计和研发体系，整合全球化布局，生产和制造符合全球化需求的产品。合资公司将促进长城对国际汽车市场的理解和适应，同时能够吸引和锻炼人才，大大加快长城汽车的国际化进程。与宝马的合作，主要能给长城带来两方面的帮助：第一，宝马的新能源汽车技术全球领先，这能保障合资公司产品的市场竞争力；第二，宝马对全球主要市场、国家的法规、技术标准等，有深刻的理解和丰富的经验，有助于长城顺利把产品推向全球。长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆先生表示：长城宝马合资项目，是基于双方对中国及世界汽车市场发展趋势的共同判断。合资公司的产品轻量化将达到国际领先水平，能量利用效率更高，续航里程更长，同时安全标准更高、空间优化更好，真正做到节能、高效、环保，给社会和消费者带来更大价值。长城汽车股份有限公司董事长魏建军先生表示：正是国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力，给了长城这样一个重要的发展机遇。在二十多年的发展历程中，长城始终本着开放、进取的心态，与国内外各方开展积极的合作，并且自国内和国际市场都取得了不俗的成就。我们相信，与宝马的合资必将加速长城的全球化进程，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。
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